Munduko ontzi-konpainia nagusiek euren fortunak gora egin zuten 2021ean, baina orain egun horiek amaitu direla dirudi.
Munduko Kopa, Eskerrak Eguberriak eta Gabonetako denboraldia gertu daudela, mundu mailako bidalketa-merkatuak hoztu egin du, bidalketa-tasak behera egin baitute.
"Uztailean Erdialdeko eta Hego Amerikako bideen salgaia 7.000 dolarretik 2.000 dolarrera jaitsi da urrian, % 70 baino gehiagoko beherakada", adierazi du bidalketa-bidatzaile batek Erdialdeko eta Hego Amerikako ibilbideekin alderatuta, Europako eta Amerikako bideak hasi zirela. gainbehera lehenago.
Gaur egungo garraio-eskariaren errendimendua ahula da, ozeano-bideen merkatuko merkantzien tasa gehienek joera doitzen jarraitzen dute, erlazionatutako indize batzuek behera egiten jarraitzen dute.
2021.a portuak betetako urtea izan bazen eta edukiontzi bat lortzeko zaila izan bazen, 2022a biltegi gehiegizko eta salmenten deskontuen urtea izango da.
Maersk, munduko edukiontzien bidalketa-linea handienetako batek, asteazkenean ohartarazi zuen mundu mailako atzeraldiaren etorkizuna bidaltzeko eskaerak murriztuko zituela.Maersk-ek espero du aurten edukiontzien eskaera globala % 2-4 jaitsiko dela, espero zena baino gutxiago, baina 2023an ere murriztu daiteke.
IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart eta Home Depot bezalako merkatariek, baita beste bidaltzaile eta bidaltzaile batzuek ere, edukiontziak erosi dituzte, edukiontzi-ontziak erreletatu eta beren bidalketa-lerroak ere sortu dituzte.Aurten, ordea, merkatuak behera egin du eta mundu mailako bidalketen prezioak behera egin du, eta enpresak 2021ean erosi zituzten edukiontziak eta ontziak ez direla jasangarriak ikusten ari dira.
Analistek uste dute bidalketa-denboraldia, merkantzien tasak jaisten ari direla, arrazoi nagusia da bidaltzaile askok iazko merkantzien altua bultzatu zutela, bidalketa baino hilabete asko lehenago.
AEBetako hedabideen arabera, 2021ean, hornikuntza-katearen eraginak direla eta, mundu osoko portu nagusiak beteta daude, zamak atzerakargatzen dira eta edukiontzi-ontziak bahitzen ari dira.Aurten, itsas ibilbideetako merkantzien prezioak 10 bat aldiz igoko dira.
Aurten fabrikatzaileek iazko ikasgaiak ikasi dituzte, munduko merkatari handienek, Wal-Mart barne, produktuak ohi baino lehenago bidaltzen baitituzte.
Aldi berean, mundu osoko herrialde eta eskualde askotan jasaten ari diren inflazio-arazoek iaz baino askoz ere irrika gutxiagoz jo dute kontsumitzaileen eskaria, eta eskaria espero baino askoz ahulagoa da.
AEBetako inbentarioen eta salmenten arteko erlazioa hamarkada askotako altuena da orain, Wal-Mart, Kohl's eta Target bezalako kateek kontsumitzaileek behar ez dituzten elementu gehiegiz hornitzen dituzte, hala nola eguneroko arropa, etxetresna elektrikoak eta altzariak.
Maersk-ek, Kopenhagen, Danimarkan, mundu mailako merkatu kuota % 17 ingurukoa du eta askotan "merkataritza globalaren barometro" gisa ikusten da.Bere azken adierazpenean, Maersk-ek esan zuen: "Argi dago orain eskaera murriztu dela eta hornikuntza katearen pilaketak arindu direla", eta datozen aldietan itsas irabaziak gutxituko direla uste duela.
"Atzeraldian gaude edo laster egongo gara", esan die kazetariei Soren Skou Maersk-eko zuzendari nagusiak.
Bere aurreikuspenak Munduko Merkataritza Erakundearen antzekoak dira.MMEk aurrez aurreikusten zuen merkataritza globalaren hazkundea motelduko zela 2022an ehuneko 3,5 ingurutik datorren urtean ehuneko 1era.
Merkataritza moteltzeak prezioen goranzko presioa murrizten lagun dezake hornikuntza-kateen presioa arinduz eta garraio-kostuak murriztuz.Horrek esan nahi du ekonomia globala uzkurtzeko aukera gehiago duela.
"Ekonomia globala krisiari aurre egiten ari da hainbat frontetan".«MMEk ohartarazi zuen.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-22